保華潤(rùn)天航空：可能很多小伙伴對(duì)2024年一月實(shí)施的新規(guī)條例《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》中的哪些情況下需要申請(qǐng)空域飛行？該怎么申請(qǐng)？一頭霧水。
在一些商業(yè)活動(dòng)或是公司需要的情況下，我們到底該怎么做呢？
無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：
（一）組織飛行活動(dòng)的單位或個(gè)人、操控人員信息以及有關(guān)資質(zhì)證書；
（二）無(wú)人機(jī)的類型、數(shù)量、主要性能指標(biāo)和登記管理信息；
（三）飛行任務(wù)性質(zhì)和飛行方式，執(zhí)行國(guó)家規(guī)定的特殊通用航空飛行任務(wù)的還應(yīng)當(dāng)提供有效的任務(wù)批準(zhǔn)文件；
（四）起飛、降落和備降機(jī)場(chǎng)（場(chǎng)地）；
（五）通信聯(lián)絡(luò)方法；
（六）預(yù)計(jì)飛行開始、結(jié)束時(shí)刻；
（七）飛行航線、高度、速度和空域范圍，進(jìn)出空域方法；
（八）指揮控制鏈路無(wú)線電頻率以及占用帶寬；
（九）通信、導(dǎo)航和被監(jiān)視能力；
（十）安裝二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)或者有關(guān)自動(dòng)監(jiān)視設(shè)備的，應(yīng)當(dāng)注明代碼申請(qǐng)；
（十一）應(yīng)急處置程序；
（十二）特殊飛行保障需求；
（十三）國(guó)家空中交通管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)規(guī)定的與空域使用和飛行安全有關(guān)的其他必要信息。
組織無(wú)人機(jī)的飛行活動(dòng)的單位或者個(gè)人,應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1日12時(shí)前,向空中交通管理機(jī)構(gòu)提出飛行活動(dòng)申請(qǐng)。空中交通管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在飛行前1日21時(shí)前,作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定。
按照國(guó)家空中交通管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)的規(guī)定在固定空域內(nèi)實(shí)施常態(tài)飛行活動(dòng)的，可以提出長(zhǎng)期飛行活動(dòng)申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施，并應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1日12時(shí)前將飛行計(jì)劃報(bào)空中交通管理機(jī)構(gòu)備案。
哪些情形下我們需要對(duì)無(wú)人機(jī)依照上文提出飛行活動(dòng)進(jìn)行申請(qǐng)：
（一）通過(guò)通信基站或者互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行無(wú)人機(jī)中繼飛行；
（二）運(yùn)載危險(xiǎn)品或者投放物品（常規(guī)農(nóng)用無(wú)人駕駛航空器作業(yè)飛行活動(dòng)除外）；
（三）飛越人群會(huì)集上空；
（四）在移動(dòng)的交通工具上操控?zé)o人駕駛航空器；
（五）實(shí)施分布式操作或者集群飛行。
微型、輕型無(wú)人駕駛航空器在適飛空域內(nèi)飛行的，無(wú)需取得特殊通用航空飛行任務(wù)批準(zhǔn)。
在新要求下，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)無(wú)人機(jī)飛行申請(qǐng)主要分以下幾種情況：
1. 商業(yè)無(wú)人機(jī)飛行：像計(jì)劃開展無(wú)人機(jī)飛行照相、廣告拍攝、貨物運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)，務(wù)必到當(dāng)?shù)孛窈骄稚暾?qǐng)飛行批準(zhǔn)。
2. 娛樂(lè)航行:如果只是為了娛樂(lè)或拍短片而航行，飛行高度不超過(guò)120米，距離地面不超過(guò)18米，一般不需要申請(qǐng)飛行批準(zhǔn)。但要注意的是，嚴(yán)禁在禁飛區(qū)進(jìn)行此類活動(dòng)。
具體處理方式可能因不同的地方存在差異。我們可以在當(dāng)?shù)孛窈骄只蛴嘘P(guān)部門的官方網(wǎng)站上查詢相關(guān)流程。同時(shí)，要注意遵循相關(guān)法律法規(guī)和安全規(guī)定，保證無(wú)人機(jī)飛行不會(huì)對(duì)別人或財(cái)產(chǎn)造成危害。
